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中型仓储货架的结构设计
  • 作者:中型仓储货架   发布时间:2019-07-29 11:49   浏览次数:

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目前,仓储行业主要以道路堆放机作为进入图书馆的标准执行设备。设备主要采用伸缩叉,将货盘储存在中型仓储货架上,两侧采用多层框架结构。由于伸缩叉的刚度限制,通常传统的巷道堆取器只能接触轨道两侧的货物。这就要求在大型仓库中设置多条道路,以实现自动进入所有货物(如图1a所示),这极大地限制了自动化。仓库存储容量。为了解决这一问题,作者设计了一套自动中型仓储货架

中型仓储货架

根据设计要求,将目标中型仓储货架设计为单站额定载荷800 kg,具有较高的安全性和可靠性。柱用矩形管为主要材料,荷载梁均。滚筒输送链设置在负载梁的矩形管的上表面,中型仓储货架两端的链轮通过矩形管腔形成环链。为了减少摩擦力和链条磨损,在用于铺设链条的矩形管表面设置了UPE(大于900万UHMWPE)的链导轨(图3)。在工作中,双排链滚子在UPE链导轨上滚动,摩擦载荷小。链轮在导轨上滚动的总摩擦系数为0.1。同时,UPE具有较高的硬度和承载能力,可长期存放,不产生较大变形。由于中型仓储货架深度大,传送带链在自重作用下,会在矩形管底表面与下垂之间产生摩擦阻力。因此,打开管道的底部表面和聚四氟乙烯弧支架,如图3所示,以支持滚筒传送带链。

为了有效地拉紧链条,在中型仓储货架的端部设计有链轮张紧装置。该装置采用螺钉调节链轮轴的中心距,调节距离大。调整完成后,锁紧螺母可用于防止传动过程中的松动。

在调试过程中发现,使用标准塑料托盘时,托盘中部会因负载过大而变形。满负荷下托盘的最大变形量为5mm,满负荷放置12小时后最大变形量增加到12mm。为了解决这个问题,在框架结构的中间添加了一组流畅的条(图5),以支撑托盘的中间。200次重复运行试验结果良好。

经过调试和运行,中型仓储货架达到了预期的设计目标,在8个货位深度的条件下,仓库的储存量由原来的30%提高到70%以上,超大型仓库的储存量将进一步提高。同时,中型仓储货架降低了道路堆垛机的投入成本,提高了堆垛机的利用率。


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